Grundläggande hisskomponenter

Idag kommer jag att förklara de grundläggande hisskomponenterna enligt följande.

Introduktion:

Den elektriska hissen är permanent lyftutrustning som betjänar två eller flera landningsnivåer, inklusive en bil för transport av passagerare och/eller gods, som körs åtminstone delvis mellan styva styrskenor, antingen vertikalt eller lutande mot vertikalen med mindre än 15 °.

Och för att lista de olika komponenterna i hissarna måste vi notera följande:

• alla hissar är inte byggda likadant.

• Hissens funktioner och funktion kan variera från en hiss till en annan.

Så, jag kommer att visa de grundläggande komponenterna för en vanlig typ av hiss som ingår i alla typer av draghissar.

Standardhisstyper:

Standardhissen klassificeras enligt märklasten till följande typer:

Typ (I): från 320 kg upp till 800 kg nominell belastning.

Typ (II): mer än 800 kg upp till 1600 kg nominell belastning.


Standardhissens layouter:

Standardhissar kan ordnas i följande fyra layouter:

Uppställning (A): Bil med en sidoöppningsdörr och motvikten är placerad vid bakväggen.

Uppställning (B): Bil med en central öppningsdörr och motvikten är placerad vid bakväggen.

Uppställning (C): Bil med sidoöppningsdörr och motvikt är placerad på ena sidan.

Uppställning (D): Bil med central öppningsdörr och motvikt är placerad på ena sidan.

Grundläggande hisskomponenter:

Standardhissarna kommer att innehålla följande grundkomponenter:

1. Bil.

2. Hoistway.

3. Maskin/drivsystem.

4. Kontrollsystem.

5. Säkerhetssystem.

Först: Hissbil

Hissbil är fordonet som färdas mellan de olika hissarna och slutar transportera passagerare och/eller gods, det är vanligtvis en tung stålram som omger en bur av metall- och träpaneler.


Hissbiltyper:

Standard hissbil/hytt kan klassificeras enligt antalet entréer och deras placering enligt följande:

1. Normal stuga

2. Öppen genom stuga

3. Diagonal stuga

Standard bilstorlek:

För att förhindra överbelastning av bilen av personer ska bilens tillgängliga yta vara begränsad och relaterad till hissens nominella/nominella last.

Följande bild visar standardbilstorlekarna relaterade till hissens nominella laster.

Antalet passagerare ska erhållas från formeln:

Antal passagerare=nominell last /75

Where75 representerar medelvikten för en person i kg.

Värdet som erhålls för antalet passagerare ska avrundas till närmaste heltal.

Följande definitioner för bildimensionen är mycket viktiga:

Bilbredd (CW): De horisontella dimensionerna mellan bilens väggars inre ytor mäts parallellt med främre ingången och 1 m över bilgolvet.

Bilhöjd (CH): Det inre vertikala avståndet mellan ingångströskeln och taket på bilen. Ljusarmaturer och undertak ryms inom denna dimension.

Car Depth (CD): De horisontella dimensionerna mellan bilens väggars inre ytor mätt i rät vinkel mot bilens bredd och 1 m över bilgolvet.



Hissbilskomponenter:

Hissbil består av följande komponenter:

1. Car Sling, en metallram kopplad till upphängningsmedlen,

2. Hissstugan,

3. Mekaniska tillbehör är:

• Bildörr och dörroperatör.

• Styrskor.

• Dörrskyddsenhet.

1- Bilsele:

Car Sling är ett lastbärande element i hissbilen samt dess funktion att isolera vibrationer på grund av körning.


Bilsele typer:

Bilsele har två huvudtyper enligt följande:

• (1-1) Suspension.

• (2-1) suspension.

De kan komma med bromsning eller utan bromssystem.

Bilsele huvudkomponenter:

A- Övre akterspegel:

Den övre akterspegeln är upphängningselementet i bilen, den kan vara av (1-1) typ eller (2-1) med ett par polyamidhjul med en diameter på 360 mm, den är också utformad för att montera glid- eller rullstyrskor. Bromssystemets klämmor är också monterade i den övre akterspegeln.



B- Nedre akterspegel:

Den nedre akterspegeln är bäraren av bilgolv genom exakt arrangerade tryckfjädrar monterade i den nedre isoleringsundersättningen. Säkerhetsväxelklämmor är också monterade i den nedre akterspegeln och deras påverkan utförs av ett skjuvkopplingssystem.



C- Sidoram:

Den justerbara höjden på sidoramen är två delar bultade ihop och fästa vid både övre och nedre akterspegel.



2- Hissskåpet:

Hissskåp ska vara helt inneslutna av väggar, golv och tak, den enda tillåtna öppningen är i bildörren, nödlåsdörren och ventilationsöppningar.



A- Bilgolv:

Bilgolvet ska ha tillräcklig mekanisk styrka för att upprätthålla krafter som kommer att appliceras under normal drift, säkerhetsutrustning och bilens slag mot dess buffertar.

Golvstorlek är samma storlek som bilen (bredd& djup) och golvförlängning definierar dörröppning, plats och sidoportaldjup.

Golvet kommer att infällas och täckas av PVC -beläggning eller marmorsten eller granit och det kan också anpassas efter kundens krav.


B- Biltak:

Biltaket är utformat för att kunna stödja två personer under underhållsarbete utan permanent deformation.

Biltaket är också förberett för att montera nödfälldörren, fläkten och balustraden.


C-bilväggar:

Vikta stålpaneler används för att omsluta hissbilar med olika typer, storlekar och efterbehandling

Det finns tre huvudtyper av bilpaneler enligt följande:

• Sidopaneler, som är de vanligaste, kan användas i sidoväggar och mellanväggen.

• Bakpaneler, som endast används i höger och vänster bakre hörn.

• COP -paneler, som används för att montera COP -enheten.

Bilväggar kan beklädas med rostfritt stål med olika stilar eller målas i utvalda färger efter kundens önskemål.


D- Frontpaneler:

Frontpanelen definierar dörröppningens höjd och plats. Det finns två typer av frontpaneler, sidopaneler och ovandelar.



E-Car Manöverpanel COP:

Bilens manöverpanel COP är en panel monterad i bilen som innehåller bilens manöverreglage, till exempel samtalskontrollknappar, dörröppning och stängning, larmstopp och vilka andra knappar eller nyckelbrytare som krävs för drift.


F- Handskena:

• Hand Rail är en skena i hissbilen som passagerare kan använda som stöd.

• Hissbil tillhandahålls i de flesta fall av en räcke på ena sidan, två sidor eller på alla sidor av kabinen.

• Minst ena sidan av bilen har en ledstång installerad om hissen används för passagerare inklusive personer med funktionsnedsättning.

• Handrails kommer med olika finish som rostfria stilar eller målade i utvalda färger efter kundens krav.

• Det finns två typer av räcken, cylindriska räcken och platta räcken.

G- Falskt tak:

• Falskt tak är den viktigaste källan till belysning i hissbilen, det finns många olika utföranden för hissbelysning.

• Lysrör och spotlights är de vanligaste belysningselementen som används för hissbelysning och en kombination av de två typerna kan också användas.

H- Nödfälla dörrmontering:

• Nödlåsdörren kan enkelt öppnas inifrån bilen med hjälp av en triangulär nyckel (1) och från utsidan av bilen utan nyckel genom att vrida länken (2) för att dra i låsarmarna (3).

• Elektriska säkerhetsbrytare (4) som är fästa vid fällördens sidoram gör att hissen stannar om låsningen upphör att fungera; återställning av hissen ska endast vara möjlig efter övervakning.

• Nödlåsdörrstorlek är 600x400 mm för att möjliggöra förskott och evakuering av passagerare.

I- Balustrade:

• Biltaket ska vara försett med en balustrad där det fria avståndet mellan biltaket och axelväggen överstiger 0,3 m.

J- Förkläde/tåskydd:

Ett bilförkläde/tåskydd finns på botten av vissa bilar. Detta skydd skyddar passagerarna från att utsättas för den öppna lyften under bilen om dörrarna öppnas när den inte är vid landningen. Skyddet är mellan 21 ”och 48” långt.



3- Mekaniska tillbehör: som är följande:

A- Bildörr och dörroperatör

Bildörrstyper:
Det finns (4) vanliga typer av bildörrar enligt följande:

• Enkel skjutdörr: består av en eldriven skjutdörr med en panel.

• Enhastighets centrumöppning: består av två kraftdrivna paneler som delar samtidigt med en snabb, ljudlös rörelse. snabbare passagerarlastning än en sidoöppning

• Tvåväxlad sidoöppning: består av två kraftdrivna paneler som är sammankopplade. En dörr rör sig dubbelt så snabbt som den andra dörren så att båda dörrarna möts samtidigt i öppet läge.

• Tvåväxlade centeröppnade dörrar: samma som enväxlade centeröppnade dörrar men den består av fyra eldrivna paneler.

Dörrmanövreringsmetod:
Hissdörrar öppnas normalt av en kraftenhet som är placerad ovanpå hissbilen. När en hissbil är en nivå med en golvlandning, flyttar kraftenheten bildörren öppen eller stängd. En upptagningsarm (koppling, skovel, bajonett eller kam) kommer i kontakt med rullarna på lyftdörren som släpper upp dörrlåset på lyftdörren. Kraftenheten öppnar bildörren som i sin tur öppnar lyftdörren. Dörrvalsarna och pick-up armen kan vara olika på olika hissar men de fungerar alla på samma princip.

Dörroperatör: En motordriven enhet monterad på hissbilen som öppnar och stänger bildörrarna.

B- Styrskor:

Styrskor är enheter som huvudsakligen används för att styra bilen och motvikten längs styrskenorna. De försäkrar också att bilens sidorörelse och motvikt hålls på ett minimum när de färdas längs styrskenorna.

Det finns två typer av styrskor enligt följande:

1- Rullguider: Styrskor som använder rullar som roterar på styrskenor (En uppsättning med tre hjul som rullar mot styrskenorna) snarare än att glida på skenorna.

2- Glidguider: styrskor som helt enkelt glider längs skenornas ytor; glidinsatsen eller giben kan vara av metall, vilket kräver att styrskenorna smörjs eller kanske självsmörjande plastmaterial.

C- Dörrskyddsenhet

någon typ av enhet som används med automatiska dörrar som detekterar hinder för normal stängning av hissdörrarna (även om det kan komma kontakt) och antingen får dörrarna att ändra dörrrörelsen genom att antingen stoppa den eller få den att vända (öppna igen) eller gå in i något annat driftsätt, till exempel nudging. En säker kant, en säkerhet astragal, en fotoelektrisk enhet (safe ray) och en elektrostatisk fältanordning är exempel på dörrskydd.

I nästa ämne kommer jag att fortsätta förklara de grundläggande hisskomponenterna. Så fortsätt att följa.


Obs: dessa ämnen om hissar i den här kursen EE-1: Nybörjare' s elektriska designkurs är en introduktion endast för nybörjare att känna till grundläggande information om hissar som en typ av effektbelastningar. Men på andra nivåer av våra elektriska designkurser kommer vi att visa och förklara i detalj beräkningarna av hissbelastningar.