Vad gjorde höga byggnader möjliga; Höghastighetshissar.
När befolkningen i världen ökar ökar också antalet byggnader och behovet av att transportera dem inuti. För att svara på detta behov blir nya byggnader högre och högre vilket också kräver snabbare vertikal transport. Eftersom fler människor skulle vilja resa längre rutter i dessa nya byggnader är lösningen snabbare transport som kan vara möjlig med en höghastighetshiss. Men vad är en höghastighetshiss? Vad är skillnaden mellan höghastighets- och normala hissar? I den här artikeln kommer vi att ge lite information om dem.
Definition av höghastighetshissar
Först borde vi veta vad som är en höghastighetshiss. Enligt dokumentationen finns det ingen klassificering som höghastighetshiss. Men enligt EN 81-20-standarden, när hissens hastighet överstiger 3,5 m/s, behövs ytterligare rep vid kompensationssystemet. Dessutom måste systemet ha spännväxel. Eftersom globala hissföretag använder ett annat system över 3,5 m/s definieras hissar vars hastighet är 4 m/s eller mer som höghastighetshissar.
Allmänna skillnader från normala hissar
När vi tittar på arbetsprincipen är det ingen skillnad mellan höghastighets- och normala hissar. De arbetar båda med samma princip. Men när det gäller hårdvaran har höghastighetshissar fler komponenter, så de är tyngre. Som vi nämnde att det finns ett kompensationssystem vid hög hastighet används repen mellan hytten och motvikten för att stabilisera hytten. Kompensationslinorna är vind runt en grupp av ett remskivsystem som är beläget längst ner på axeln. Denna nödvändighet kräver en djupare axel.
Å andra sidan skapar en höghastighetshytt mer luftmassa när den trycks eller dras, och denna luftmassa orsakar högre vibrationer (särskilt horisontellt) i bilen. Denna vibration stör kabinen. För att minimera vibrationerna:
Att hänga vikter längst ner på bilen för att hjälpa bilen att stanna i mitten,
Kabinstyrskenor förvandlas till mer komplicerade komponenter.
Rullstyrskenor är föredragna styrskenor av glidtyp för att minimera vibrationer,
När hissens hastighet ökar behövs mer sofistikerade komponenter. När hastigheten överstiger 7 m/s växer hjulens dimensioner upp till 20-30 cm från 10-15 cm och fjädrarna ändras med gummibaserade dämpare. Om hastigheten går över 10 m/s, vilket anses vara ultrahög hastighet, föredrar företagen elektriska skridskor som är utrustade med frekvensdämpande elektroniska komponenter.
Aerodynamik och säkerhetsfrågor
Luftmassan som rör sig med bilen skapar aerodynamikproblem. För att övervinna dessa problem förbättras nya mönster. En av designerna är det aerodynamiska höljet. De är metallplattor monterade på kabinen i form av en vass kupol. Dessa metaller placeras på och under kabinen för att skära luftmassan inuti axeln. Å andra sidan kan vibrationerna som skapas av hastigheten vara skadliga för dörrarna och låsmekanismerna i kabinen. För att minimera risken för detta problem, placeras luftriktningsöppningar med enkelriktning längst ner, i mitten och på toppen av byggnadsaxeln.
Den ökade hastigheten skapar också vissa säkerhetsproblem. Vissa säkerhetskrav måste ökas genom att använda större säkerhetskomponenter. Buffertslag med hög hastighet kräver djupare axlar. Särskilda retardationssystem är konstruerade för höghastighetshissar. En elektronisk enhet som upptäcker kabinens position bromsar den automatiskt i en nödsituation.
En annan säkerhetsfråga handlar om bilbromsarna och överhastighetsregulatorn. Eftersom hastigheten är högre används mer sofistikerade och förbättrade system. Det finns fler och större motorbromsar vid höghastighetshissarna.
Där höghastighetshissarna används
Som vi kan förstå används höghastighetshissar mestadels ihögsta byggnaderi världen. Världens snabbaste hissar är vid 530 m höga Guangzhou CTF Finance Center Building i Kina med en rekordhastighet på upp till 21 m/s hastighet. De näst snabbaste hissarna ligger på 632 m och 128 våningar i Shanghai Tower med en hastighet på 20,5 m/s. Det finns många fler skyskrapor som har hissar vars hastighet sträcker sig från 6-20 m/s. Det här är otroliga siffror när vi tänker på det bästa och det är möjligt att nå toppen av byggnaderna på några sekunder.
Det finns många andra tekniska förbättringar i höghastighetshissar. När de går snabbare möter designers mer tekniska svårigheter som kräver innovativa lösningar. Eftersom innovation skapar ny teknik med mekaniska lösningar, blir mer tillförlitliga, säkrare och snabbare hissar möjliga. Naturligtvis är detta omöjliga hastigheter för ett medelklassföretag men det är viktigt att noggrant följa innovationerna och förbereda bra lösningar för kunderna. ISF Elevator -företaget är ett modernistiskt företag som kan hitta de bästa och mest förbättrade lösningarna för sina följare. För mer information och någon form av hjälp kan du alltid kontakta oss på vår webbplats och telefonnummer.
